Odpowietrzyć filtr, tak jak przy zlewaniu osadu. Obsługę techniczną systemu zasilania przeprowadzić zgodnie ze specyfikacjąpracwTOiInstrukcjieksploatacjisilnika. Możliwe wady systemu zasilania silnika paliwem.
Do podstawowych wad systemu zasilania można odnieść:
- naruszenie hermetyczności przewodów paliwowych i ich połączeń;
- niedostateczne zasilanie paliwem pompy wysokiego ciśnienia;
- naruszenie normalnej pracy pompy wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczy
(patrz instrukcja silnika). 256-000020 PE Hermetyczność obwodów paliwowych niskiego ciśnienia od zbiornika paliwa do pompy za- silającej 19 (rys. 3.1. 2.1) sprawdza się przy pomocy ręcznej pompy paliwowej 9 (zamontowa- nej obok zbiornika paliwa) lub specjalnego oprzyrządowania, wytwarzającego wyższe ciśnienie w przewodach paliwowych. W miejscach gdzie system okaże się niehermetyczny, będzie wy- ciekać emulsja lub paliwo. Nieszczelność połączeń usuwamy poprzez dokręcenie połączeń gwintowych, zamianę odpo- wiednich uszczelnień lub przewodów paliwowych. Niedostateczne zasilanie paliwem, pompy wysokiego ciśnienia wpływa na spadek mocy silnika, nierównomierną i niestałą pracę, a także na utrudniony rozruch i zatrzymywanie silnika podczas pracy na małych obrotach wału korbo- wego. Niedostateczne zasilanie paliwem pompy wysokiego ciśnienia może być wywołane:
- zasysaniem powietrza do systemu zasilania;
- niesprawnością pompy zasilającej;
- przeciekaniem paliwa w miejscach połączeń przewodów paliwowych wysokiego ci-
śnienia;
- zanieczyszczeniem przewodów paliwowych, oraz elementów filtrującychfiltrówpali-
wowych wstępnego i dokładnego oczyszczania;
- zamarzaniem wody w przewodach paliwowych lub filtrach.
- zgęstnieniem paliwa, jeśli rodzaj paliwa nie odpowiada wymogom sezonowym.
Odpowietrzenie systemu paliwowego wykonujemy przy pomocy dźwigni pompy pali- wowej ręcznej zamontowanej obok zbiornika paliwa. System «przepompowywać» do pełnego usunięcia powietrza.