25
Ekonomiczność paliwa, rozwijana moc, niezawodność i długowieczność silnika w znacznym
stopniu zależą od prawidłowej pracy systemu zasilania paliwem, dlatego jego obsługę powinno
się przeprowadzać ze szczególną starannością i w ściśle przewidzianych terminach. UWAGA! Kontrola pracy przyrządów aparatury paliwowej jak również regulacji powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowanypersonel naspecjalnychstanowiskachbadawczych i specjalnymi przyrządami w warsztatach naprawczych. Po odłączeniu przewodów paliwowych, króćce podzespołów systemu zasilania paliwem oraz otwory przewodów paliwowych powinny być zabezpieczone korkami, kołpakami lub zaślepka- mi w celu uniknięcia ich zanieczyszczenia. Korki, kołpaki i zaślepki uprzednio należy przemyć w benzynie ekstrakcyjnej lub oleju na- pędowym. Doświadczenia eksploatacyjne silników wysokoprężnych pokazują, że na osiągnięcie mak- symalnej długowieczności aparatury paliwowej pierwszorzędne znaczenie mają czystość i ja- kość paliwa. Nawet najmniejsze cząstki zanieczyszczeń znajdujących się w paliwie, popadając
w bardzo małe szczeliny precyzyjnych detali pomp i wtryskiwaczy, okazują niszczące działanie
na powierzchnie trące i wyłączają z użytkowania urządzenia aparatury paliwowej. Dlatego wle- wane do zbiornika paliwo powinno być idealnie czyste i odpowiadać klasie jakości, rekomendo- wanej w rozdziale „Materiały eksploatacyjne”.
W czasie TO-1 sprawdzić stan zamocowania zbiornika paliwa i położenie podkładek gumo- wych pod bakiem i klamrami. W razie potrzeby przeprowadzić korekcję położenia podkładek 26 oraz przyciągnąć klamry i śruby mocowania wsporników zbiornika paliwa. W czasie TO -1 sprawdzić obecność osadu w filtrzewstępnymiwraziepotrzebyzlaćosad. Zlewanie osadu należy prowadzić wtedy, kiedy do dolnej krawędzi cyklonu wewnątrz osadnika pozostanie około 1cm czystego paliwa. Zlewanie osadu przeprowadzamy przy wyłączonym silniku w następującej kolejności: - wykręcić wkręt odpowietrzający, znajdujący się w pokrywie filtra, i otworzyćkranzlewu osadu. Zabrania się pełnego opróżniania filtraponieważmożetodoprowadzićdokonieczności odpowietrzania całego systemu paliwowego. Po zlaniu osadu zamknąć kran i odpowietrzyć filtr ręcznąpompąpaliwową. Następnieza- kręcić wkręt odpowietrzający i włączyć silnik. Nie ma potrzeby wyjmowania i przemywania elementu filtrującego,ponieważonsamsięefektywniesamooczyszczaczystympaliwemwpro- cesie zlewania osadu. Element filtrującywymagazamianytylkowtedy,kiedyopórprzepływupaliwajestdużyisil- nik namacalnie traci moc (w każdym razie element filtrującynależywymieniaćprzynajmniej raz w roku). Wymianę elementu filtrującegofiltrawstępnegoprzeprowadzamyprzywyłączonymsilniku w następującej kolejności: - wykręcić śruby pokrywki filtra, wyjąćbloksprężynielementfiltrujący.Wprowadzićnowy element filtrującyibloksprężyn,sprawdzićstaniprawidłowośćustawieniauszczelkipokrywki w razie potrzeby zamienić uszczelkę. Postawić pokrywkę i zakręcić śruby.
Obsługa techniczna systemu zasilania silnika paliwem fragment 20