Holowanie autobusu z niedziałającym silnikiem i przy wyłączonych biegach w skrzynce bie- gów jest dopuszczalne na odległość nie więcej niż 50 km z prędkością nie przekraczającą 30 km/h. W razie konieczności holowania autobusu na większe odległości należy odłączyć wał kar- danowy. W wypadku naruszenia powyższych reguł holowanie autobusu może doprowadzić do popsucia skrzyni biegów. Holowany autobus powinien mieć włączone światła awaryjnej sygnalizacji. Holowanie autobusu powinno być wykonywane z podłączeniem jego systemu pneumatyczne- go do obwodów elektrycznych zewnętrznego źródła prądu. W celu podłączenia dostępu stężonego powietrza, pochodzącego ze źródła zewnętrznego (ho- lownika) do systemu pneumatycznego autobusu, autobus wyposażony został w zawór holowniczy (na prawo od zaczepu holowniczego). Jeżeli niemożliwe jest podłączenie systemu pneumatycznego autobusu, należy wykręcić śruby 1 (rys.
3.10.3) na akumulatorach komór hamulcowych mostu na- pędowego.
W celu podłączenia energii elektrycznej do łączy elektrycznych autobusu (oprócz rozrusz-
nika) niezbędne jest podłączenie „+” zewnętrznego źródła energii do klemy „XT 3” na bloku
komutacji, znajdującym się za miejscem pracy kierowcy, a „—” do klemy „ХТ 1”.